Amortizorul mono tub are un singur cilindru de lucru. Și în mod normal, gazul de înaltă presiune din interiorul său este de aproximativ 2,5MPa. Există două pistoane în cilindrul de lucru. Pistonul din tijă poate genera forțele de amortizare; iar pistonul liber poate separa camera de ulei de camera de gaz din cilindrul de lucru.
Avantajele amortizorului mono tub:
1.. Restricții zero la unghiurile de instalare.
2. Reacția de amortizor de șoc în timp, fără defecte de proces gol, forța de amortizare este bună.
3. Deoarece amortizorul are un singur cilindru de lucru. Când temperatura crește, uleiul este capabil să elibereze căldura ușoară.
Dezavantajele amortizorului mono -tub:
1. Este nevoie de un cilindru de lucru de dimensiuni lungi, deci este dificil să se aplice în mașina normală de trecere.
2. Gazul cu presiune ridicată în interiorul cilindrului de lucru poate duce la o cantitate mai mare de stres pe garnituri, ceea ce poate provoca daune ușoare, astfel încât necesită etanșări bune de ulei.
Imaginea 1: Structura amortizorului mono tub
Absorbosul are trei camere de lucru, două supape și piston care se află.
Trei camere de lucru:
1. Camera de lucru superioară: partea superioară a pistonului.
2. Camera de lucru inferioară: partea inferioară a pistonului.
3. Camera de gaz: părțile de azot de înaltă presiune în interior.
Cele două supape includ valva de compresie și valoarea de revenire. Pistonul de separare se află între camera de lucru inferioară și camera de gaz care le separă.
Imaginea 2 Camerele de lucru și valorile amortizorului mono tub
1. Compresie
Tija pistonului de amortizor se deplasează de la partea superioară până în jos, în conformitate cu cilindrul de lucru. Când roțile vehiculului se deplasează aproape de corpul vehiculului, amortizorul este comprimat, astfel încât pistonul se deplasează în jos. Volumul camerei mai mici de lucru scade, iar presiunea de ulei a camerei de lucru inferioare crește, astfel încât supapa de compresie este deschisă și uleiul curge în camera de lucru superioară. Deoarece tija pistonului a ocupat un anumit spațiu în camera de lucru superioară, volumul crescut în camera de lucru superioară este mai mic decât volumul scăzut al camerei de lucru mai mici; Unele petrol împinge pistonul de separare în jos și volumul de gaz scade, astfel încât presiunea în camera de gaz a crescut. (Vezi detaliile ca imaginea 3)
Imaginea 3 Procesul de compresie
2. Tensiunea
Tija pistonului de amortizor se mișcă superior în funcție de cilindrul de lucru. Când roțile vehiculului se deplasează departe de corpul vehiculului, amortizorul este revenit, astfel încât pistonul se deplasează în sus. Presiunea de ulei a camerei superioare de lucru crește, astfel încât supapa de compresie este închisă. Valva de revenire este deschisă și uleiul curge în camera de lucru mai mică. Deoarece o parte a tijei pistonului este în afara cilindrului de lucru, volumul cilindrului de lucru crește, astfel încât tensiunea în camera de gaz este mai mare decât camera de lucru mai mică, unele gaz împinge pistonul care se separa în sus și volumul de gaz scade, astfel încât presiunea în camera de gaz a scăzut. (Vezi detaliile ca imaginea 4)
Imaginea 4 Procesul de revenire
Timpul post: 28-2021 iulie
